为什么在小弱鸡CVT变速箱

2020-01-11
为什么CVT变速箱,因为他们的表现疲弱,成本和性能的原因,小鸡CVT,它确实有很多朋友说是弱传动行业小鸡。
好比说便宜,不用电脑的强劲表现,以及多卡交火,电脑水冷相比,它被称为弱鸡,也是同样的道理。
CVT承受能力弱
CVT到发射功率通过摩擦,磁带等的
CVT的结构,以及其他类型的传输是不一样的,也谈到了这一点之前。
像老式的录音机CVT位之前使用,在这种外壳包裹着两个轮子,对不对?两个轮子由胶带紧紧地绑在一起。
CVT变速器由车轮和驱动带之间的摩擦力两轮中进行,并且磁带的操作非常类似。
低劣容量摩擦传动齿轮
特别是CVT特别是当其他类型的发送功率的通过齿轮传递,但是CVT通过摩擦发射功率,容量将受到限制。
像我们的笔记本电脑,一个是用胶水粘,且有线装,绑起来,肯定用铁丝捆绑的一些齿轮更安全也有点比摩擦带好。
市面上能买到更先进的CVT,容量上限一般是500牛顿没有看。
例如,博世最新的第七代CVT钢带,限制了450牛米。舍弗勒的卢克压生产的钢,甚至更先进的油冷却技术和特种合金,只能做400牛米。
在目前的发动机技术的角度来看,具有3.0T的发动机,肯定够呛,不能保证通吃3.0T。
800,900,相比于几百甚至超过1000 Nm的天花板上,难怪有不少朋友说,CVT变速箱是在鸡有点弱。
像大力士面前,没有规律的运动是一个又高又瘦,像鸡肉有点弱,人们不关心,如果你是帅不帅。
容易过热运行速度更快
另一个缺点是,摩擦驱动器容易过热,听起来很熟悉吧?他说,双离合器摩擦也容易出现过热。
和变速比起来,这功率由轮和钢锥方式,大热之间的摩擦传送。
你说的齿轮较轻,然后发烧,摩擦驱动器是一个燃气灶,火是不一样的水平。
摩擦驱动热,容易引发热保护
这也导致了激烈的驾驶体验CVT时间,有可能触发变速箱过热保护方案,车辆性能有限。
例如,长城汽车招股书,明确提及。
CVT变速箱装配模型,如果长时间,高强度行驶,如在山区行驶了很长一段时间,不停加速,减速停止,有可能引发过热保护节目传输,限速将以每小时70-80公里。
很多球迷朋友的嘴,“法拉域”,本田思域,一场激烈的驱动器20分钟或更长时间不停机后CVT变速箱,有可能会过热。
相比其他齿轮传动,CVT“跑得更快”在性能方面也丝毫不逊色于软弱鸡。
结构简单,成本相对较低
除了这两个原因刚才说的,还有另外一个重要的原因是人们觉得CVT是弱鸡,是什么?生产成本的。
CVT较少数量的零件,降低​​成本
主结构和关系,没有复杂的齿轮,很多小于像AT变速箱CVT的部件的数量。
例如,日产X-tronic的变速箱,传统AT的部分小于约40%的数量。
更少的部件,降低生产成本,确实像说一个简单的电子表格和机械手表的结构复杂,机械手表,当然更贵一点。
100000个共同市场级别的车型,相配套的CVT变速箱,AT价格低于1000美元一看成本。
这个水平,市场上常见的,比较有代表性的爱信6AT,支撑12000美元的单一成本。换句话说厂家使用CVT,这将节省8.3%的费用。
然而,成本低,容易给人造成不良印象
CVT也有很多的优势不是AT,省油,平滑,但低成本容易给人造成不利的印象,我觉得车“弱鸡”了。
“这家工厂是太吝啬,怎么给我CVT?甩卖”。
也谈到了前一段时间,我鄙视这种现像,一个很大的原因是由于固有的坏印象特定对象。有一次,她留下了“便宜”的印象,再好的性能,只会让人觉得“弱鸡”。
像你这样的明星留下了印象粗俗,不管他打了一场大和好看的电影,你也无法接受,觉得“这样的人,怎么会,怎么怎么样......”反过来,不一样的。
CVT省油,稳定,可靠与他们无关
总体而言,CVT由于自己的缺点更明显的原因,尤其是价格便宜,真的会乐
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